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隨著汽車數(shù)量的增加和城市人口密度的增大，出行問題正成為城市綜合發(fā)展面臨的痛點(diǎn)，也是社會(huì)各界廣泛關(guān)注的重要民生話題。

“以往利用道路擴(kuò)張緩解出行壓力的效果已經(jīng)越來越不明顯，在這一背景下，智慧出行無疑成為解決這些問題的新思路。”市人大代表、玉環(huán)市市容環(huán)衛(wèi)有限公司執(zhí)行董事徐冰凌說，“近年來，全市各地積極開展智慧出行建設(shè)，但當(dāng)下我市智慧出行平臺(tái)建設(shè)還存在許多不足，如接口未打通、數(shù)據(jù)未共享、功能分散、服務(wù)受限、分析決策能力不足等。”

在他看來，首先應(yīng)建立臺(tái)州市智慧出行統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)，集成智慧停車、公共自行車、公共電單車、新能源汽車充電樁等各類功能模塊，真正實(shí)現(xiàn)“一入口、一平臺(tái)、多服務(wù)”的智慧出行服務(wù)模式。這樣一來，不僅市民使用起來更便捷，還能打破各平臺(tái)間的服務(wù)、數(shù)據(jù)壁壘。

在此基礎(chǔ)上，他建議打通智慧出行類平臺(tái)與其他交通數(shù)字化平臺(tái)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)交通資源的有效匯聚整合，從而為后續(xù)智能分析與決策提供支持。同時(shí)，由市級(jí)主管部門負(fù)責(zé)收集各縣（市、區(qū)）靜態(tài)交通數(shù)據(jù)資源，再通過數(shù)據(jù)回流的方式下放到各縣（市、區(qū)），以便各地能夠及時(shí)掌握靜態(tài)交通情況，為智慧城市建設(shè)賦能。