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“準(zhǔn)備安裝,！”12月1日晚11時,，當(dāng)最后一趟甬臺溫鐵路列車駛離溫嶺,，鐵路溫嶺站燈光四起,，杭紹臺鐵路噸位最大天橋吊裝行動開啟,。

長44.35米,，寬9.4米,，高6.91米，重180噸,，這個龐然大物的穩(wěn)當(dāng)安裝讓大家頗費心力,。主操控手在電腦前嚴(yán)陣以待，按照吊裝圖紙,，指揮吊機將巨型整體天橋緩緩拉升至空中13.5米,。

“1號位向左調(diào)整5度?！薄?號位向右調(diào)0.5米,。”……現(xiàn)場吊裝就位工人分站4個角,，用鋼繩拉住天橋進行人工精準(zhǔn)調(diào)位,。眼觀天橋，耳聽指揮,，手拉繩索,，像“拔河”般通力合作。

深夜冷風(fēng),，吹紅現(xiàn)場70多名建設(shè)人員的臉頰,。12月8日,，另外一座天橋也將進行吊裝。為何要在這個特殊時間段進行吊裝這個大動作,？

“為了保證安全,。”溫嶺市軌道交通建設(shè)發(fā)展中心綜合科科長林朝輝介紹,，杭紹臺鐵路溫嶺站工程為既有站新建,，在既有站房接建杭紹臺場的高架候車室，高架候車室與站房要通過原有接長的1座天橋以及新建的兩座天橋相連接,。

天橋跨4列車道,，一端位于新建高架候車室混凝土柱上，另一端位于基本站臺支座上,，為鉆孔樁基礎(chǔ)工程,。

根據(jù)施工要求，兩座天橋施工期間,，從10月11日至2021年元旦前鐵路溫嶺站短期停辦客運業(yè)務(wù),，以保障旅客人身安全。同時,，為不影響既有甬臺溫鐵路運行,，本次吊裝安排在晚上11時至凌晨1點，在列車停運的“天窗點”內(nèi)作業(yè),。

據(jù)介紹,，該天橋是杭紹臺鐵路唯一跨既有杭深線采用整體吊裝技術(shù)的天橋，長度長,，噸位大,，又在站內(nèi)作業(yè)，保證不碰撞損傷到現(xiàn)有建筑難度極高,。為確保精準(zhǔn)施工,，中鐵四局杭紹臺站房六標(biāo)項目部為這關(guān)鍵一刻準(zhǔn)備已久：實地測量各項關(guān)鍵數(shù)據(jù)，專門制定科學(xué)方案,，制定電腦智慧程序,，人工調(diào)位排練幾十次。組織開展了“大干100天確保完成站房吊裝,、恢復(fù)客運,、1.21站房主體封頂”勞動競賽活動，充分調(diào)動參建隊伍的施工積極性,，有效提升施工效率,。

據(jù)悉，杭紹臺鐵路既有溫嶺站房總建筑面積約1.33萬平方米，按照計劃,，12月28日,，該站房將恢復(fù)客運。站房建成投入運營后,，高峰每小時可發(fā)送客運量1900多人，最高聚集人數(shù)2500多人,。

“成功啦,！”2日凌晨1時，緊張調(diào)控近2小時后,，這座杭紹臺鐵路“噸位”最大的天橋終于“落戶”成功,，穩(wěn)穩(wěn)固定在7.42米空中。