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“現(xiàn)代大道項(xiàng)目建成通車后,，對(duì)于優(yōu)化和完善我市區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu),、緩解沿線公路交通壓力均具有重要意義。市民從內(nèi)環(huán)線到沿海高速臺(tái)州東出入口僅需15分鐘?！苯眨薪ìF(xiàn)代大道項(xiàng)目總承包部項(xiàng)目經(jīng)理李健告訴記者,。

截至目前,，現(xiàn)代大道標(biāo)頭段，即路橋段,，已正式通車?，F(xiàn)代大道工程形象進(jìn)度總體完成71.2%，完成了施工產(chǎn)值18.7億元,，占全線合同額的62%,。

中建臺(tái)州現(xiàn)代大道項(xiàng)目由中國(guó)建筑與臺(tái)州城投集團(tuán)以PPP形式共同投資建設(shè)，全長(zhǎng)22.3公里,，橫穿路橋,、椒江、臺(tái)州灣新區(qū),，是貫通臺(tái)州市區(qū)東西向的“大動(dòng)脈”,。

現(xiàn)代大道項(xiàng)目施工共五個(gè)分部，自2017年開工以來,，由于諸多客觀因素影響,，各個(gè)分部工程進(jìn)度存在差異。但圍繞2021年12月通車這一目標(biāo),，項(xiàng)目部所有工作人員日夜奮戰(zhàn),，逐一攻破難點(diǎn)。

現(xiàn)代大道二分部全長(zhǎng)5.9公里,，是全線最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),。2016年底，二分部就組織進(jìn)場(chǎng)施工,，卻遇到了征地拆遷未完成和原設(shè)計(jì)變更兩大難題,。去年，二分部重啟施工,，如何把落后的進(jìn)度搶回來,，成了首先要破解的難題。

“我們?cè)谇捌诓扇×撕芏啻胧热玑槍?duì)椒新路互通優(yōu)化了設(shè)計(jì),，大約縮短了10個(gè)月工期,。S225（東環(huán)大道）互通主線橋全長(zhǎng)1.6公里，涉及14聯(lián)的現(xiàn)澆箱梁和2聯(lián)的鋼箱梁,。我們加大投入,，采取平行施工的辦法來縮短工期?！敝薪ㄅ_(tái)州現(xiàn)代大道項(xiàng)目二分部項(xiàng)目經(jīng)理黃繼偉介紹,。

10月25日，S225（東環(huán)大道）互通主線橋第2聯(lián)鋼箱梁順利合龍,。10月27日凌晨4時(shí),，椒新路互通主線橋跨機(jī)場(chǎng)路鋼混疊合梁吊裝完成。

現(xiàn)代大道四分部全線長(zhǎng)2.59公里,，由長(zhǎng)達(dá)1.66公里的主線橋與五條河橋構(gòu)成,，并設(shè)置了228國(guó)道、椒金路及規(guī)劃椒金大道的上下匝道互通,。

“從2017年到2018年8月,，期間經(jīng)過一個(gè)重大的設(shè)計(jì)變更。原先的700多米互通變成了1600多米互通,，工期往后順延了一年,。”中建現(xiàn)代大道項(xiàng)目四分部質(zhì)量負(fù)責(zé)人劉斌說,。

今年3月開始,，針對(duì)跨228國(guó)道和椒金線的優(yōu)化施工工藝，四分部先后四次召開專家論證會(huì),，在保證質(zhì)量的前提下提升工程進(jìn)度,。“四分部現(xiàn)場(chǎng)有施工人員300人,，塔吊、汽車吊等大型設(shè)備10多臺(tái),，比以前翻了不止一倍,。同時(shí)實(shí)行輪班制作業(yè)，加班加點(diǎn)搶工期,?！眲⒈笳f。